1美丽的海洋龙宫

传说在神秘的海底世界，有着一个美丽的海洋王国——龙宫。龙宫美丽富饶，绚丽多彩，各种海洋动物畅游期间，和谐共处。在我的脑海里，与之相符的地方就是珊瑚群。它们千姿百态，色彩缤纷。因为珊瑚的存在，海底世界生机蓬勃。就像热带雨林的存在，有珊瑚的地方，那里就是生命的天堂。对海洋生态环境有着极其重要的作用。

2重要的海洋生态系统

珊瑚因为名字柔美，色彩艳丽，大多数的形态状如树枝。所以很多人误认为珊瑚是一种植物，但其实珊瑚是一种动物。珊瑚由无数的珊瑚虫聚集而成。珊瑚虫大小大概只有几毫米，对环境要求很高。只能生活在常年水温（22℃~28℃）的水域里，要求水质洁净，阳光充足。正因为珊瑚对生态环境的要求极高，所以他们也是所处海域的晴雨表。

对海洋生态系统来说，珊瑚群给海洋生物提供了丰富的食物来源和良好的繁衍场所。人类很多的海产渔获都是从珊瑚礁获得。在海洋生态系统中，珊瑚礁的生物多样性是最丰富的。珊瑚群生态多样性中的很多资源都可以用来制作化学物质和药物，帮助人类。另外珊瑚礁就像是天然的防波堤一般，保护我们脆弱的海岸线免受海浪的侵蚀。

3巨大的经济价值

珊瑚纲是腔肠动物门中最大的一个纲，有7000多种，均为海产。而我们所说的珊瑚通常是指软珊瑚、柳珊瑚、红珊瑚、石珊瑚、角珊瑚、水螅珊瑚、苍珊瑚和笙珊瑚等。珊瑚因为其优美和形态和艳丽的色彩，备受人们的喜欢，有的被制作珠宝，媲美砖石。有的用作装饰品，增添富丽堂皇感。因此珊瑚成为收藏家和珠宝商的宠儿。特别是象征“好运和财富”的红珊瑚。

现在还有很多珊瑚爱好者，把珊瑚当作盆景养殖，养在海缸里成为家庭景色的一部分。

4严峻的环境保护形势

但是随着全球气候变暖，海洋污染日益严重及人们过度的开发捕捞。珊瑚的生存空间越来越小，珊瑚白化的概率剧增。珊瑚白化是指珊瑚失去体内共生的虫黄藻或这些虫黄藻失去体内色素而导致的珊瑚礁变白的现象。在正常的珊瑚体内，共生有大量的虫黄藻，正是这些虫黄藻为珊瑚带来了绚丽的色彩。这些虫黄藻既可以进行光合作用制造养料和氧气，又能吸收珊瑚在代谢中产生的废料。但是，珊瑚虫对温度极为敏感，一旦水温过热，珊瑚就会“踢掉”体内的虫黄藻而逐渐变白，如果虫黄藻离开珊瑚的时间过长，珊瑚就会死去。频繁的珊瑚白化或对海洋生态系统带来不可恢复的致命影响。

珊瑚礁可以恢复，但这种恢复需要10年以上的时间，如果我们现在不能重视保护，未来珊瑚白化的情况可能会愈发严重。作为地球上物种最丰富的自然栖息地之一，珊瑚的存亡会影响生活于此的各种生命。在相关调查中，科研人员已经发现海葵与巨蚌的生存已经受到了明显的影响，虽然目前海中的鱼类还算丰富，但前景堪忧。

美丽宽广的大海上总会有一些浪漫的传说，吸引着一批又一批的冒险者前往探索。比如马三宝七下南洋，远达非洲好望角，扬我大明王朝的皇威。麦哲伦环球一周游行，发现富饶的美洲大陆。这些勇敢的故事激励着一代又一代的人们，直至今日还有人追随他们的脚步不停地去探索这篇美丽的大海。而其中最浪漫的探索方式是无动力风帆环绕地球一周。

悠久的历史

船帆是继舟、筏以外，人类最早的水上交通工具。以及拥有5000多年的历史，在人类没有发明出火力推动的机械之前，人类都是依靠帆船在茫茫的大海中远行。就连大名鼎鼎的郑和七下南洋的故事里，所有的船只都是桅杆高矗入云的风帆船。

帆船顾名思义是风力驱动的船只。现代帆船的起源于荷兰，1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。后来欧洲各国相继成立帆船俱乐部，并在1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。后来帆船逐步成为风靡欧美的一种娱乐活动。

勇敢者的游戏

现在帆船经过多年的发展，于1900年第2届奥运会帆船开始列为比赛项目。但是每届的奥运运都对帆船运动的比赛项目进行。但总体来说，帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶；而龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。比赛在开阔海面进行， 场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。



但是总有些更“离经叛道”者，不甘平凡，向往更多的自由，更大的舞台。他们选择在茫茫的海洋中砥砺前行，在暴风巨浪中挑战自己，体验生命的壮阔，在风平浪静里感悟宁静生活的可贵，敬畏自然，敬畏生命。

相对浩瀚的大海，人类总是渺小的。在这暗藏暗涌的大海的里航行，稍有不慎就会付出生命。2016年素有中国“职业帆船第一人”郭川在一次航行中，不小心在夏威夷海域附近失联。对此我们深表遗憾和哀伤。在茫茫的大海之中，并不缺少这种航海事故。但也无法阻挡人类对未知领域的探索和对自己的跳转。就攀爬珠峰一样，明知前路千辛万苦，还是义无反顾的勇往直前。

尊重规则，敬畏自然

大海是广阔的，还有很多的领域人类还未探索到。大海并不是一直风平浪静，它环境多变，激流暗藏，充满了危险。所以在进行帆船运动时，请务必尊重对手，遵守规则，敬畏自然。拥有强大的精神力量，跟团队合作一起征服海洋。在其中找到快乐，结交深厚的友谊，并拥有健康的身体。



航行是人与自然接触最纯粹的方式。不论是风帆捕捉风力推动船只前进、还是感受江河湖海中的水流或天气对航行所造成影响，你将学会如何对自然界报以无限的敬佩。帆船还是一项非常环保的运动，因为你不会用矿物燃料污染天空或海洋。数千年之前，人类就已经用这种方式旅行了。

据科技日报广州11月11日电，隶属于自然资源部中国地质调查局和广州海洋地质调查局的“海洋六号”海洋地质调查船圆满完成第六航次深海地质调查和第十五航次中国大洋科考任务。期间历时138天，航程近30000公里，并于11日满载着海洋地质调查的丰硕成果，成功返抵广州海洋地质专用码头。

此次“海洋六号”海洋地质调查船最大的收获是查明了我国富钴结壳合同区30多个区块富钴结壳资源的分布和储存状况，并在详细勘探区块首次获取厚度超过30厘米的巨厚型板状富钴结壳样品。（富钴结壳又称钴结壳、铁锰结壳。主要生长在水深800~3000米的海底岩石或岩屑表面的皮壳状铁锰氧化物和氢氧化物。富钴结壳所含金属(主要是钴、锰和镍)用于钢材可增加硬度、强度和抗蚀性等特殊性能。在工业化国家，约四分之一至二分之一的钴消耗量用于航天工业，生产超合金，是一种战略性稀土资源。）

地球四分之三的表面积是海洋，地质类型繁杂，洋流多变。为了适应这些复杂的海洋地理环境，我国除了“海洋六号”海洋地质调查船外，还有其他的远洋调查船只。这些调查船代表着我国海洋科考水平的实际情况。

按照使用目的可将调查船分为综合调查船、渔业调查船、海洋地质调查船、海洋钻探调查船、极地调查船和声学调查船等类型。

1、综合调查船

现代综合调查船工作内容多，航行区域广，大多以本国临近大洋或更远海区为航区。因此，现代综合调查船型值及续航力、自持力等较大，调查设备通常也比较齐全，对船舶的稳性、操纵性、低速、防摇、防震、防噪音、供电能力、绞车设备、调查与导航仪器、研究工作空间以及作业自动化水平都有较高要求。我国目前比较先进的是隶属于中科院的“科学”号调查船。船总长99.6 m，宽17.8 m，设计吃水5.6m，设计排水量约4660t，续航力15000海里，可承载80人。船上实验室面积达330㎡，安装了自动气象站、万米测深仪、ADCP、双频回声测深仪等仪器以及辅助设备，同时还设置了地震实验室、地貌实验室、磁力实验室、气象实验室、干湿实验室、重力实验室等。是我国划时代海洋综合考察船的“长子”，承载了几代中国海洋科技工作者的梦想。

2、渔业调查船

渔业调查船是指专门从事渔业资源、渔场和海洋环境等科学调查以及渔具、渔法和渔获物保鲜试验研究的船舶。这种船需要装备各种探测和试捕工具，以及海洋环境调查的仪器设备如拖网、捕鱼声呐、剖面仪等。另外，甲板上还需要安装必要的起吊设备。

目前我国有两艘渔业调查船“北斗”号和“南锋”号，其中“北斗”号已服役28年，即将退休。而“南锋”号目前为全亚洲吨位最大，达到1537t,船长66.66m，船宽12.4m，续航力8000海里，无限航区，最大航速14kn，具有良好的适航性、抗风浪性及操纵性，能在远洋各种海况条件下航行及进行调查活动。虽然我国单艘船只的性能已达到国际先进水平，但是数量较少。所以我们需要拥有更多更先进的渔业调查船，为服务国家经济建设、维护海洋渔业权益、保障国家战略实施发挥更大的科技支撑作用。

3、海洋地质调查船

在陆地资源采掘日益枯竭的情况下，合理开发和利用海洋资源已成为世界各国人民的共识。而要合理开发和利用海洋矿产资源，首要问题是解决开采的设备、手段、工艺及方法。

地质调查船就是基于这样的思考开发的，其任务是应用地球物理勘探和采样分析等手段，研究海底的沉积与构造，评估海底矿产资源的蕴藏量。船上装有专门的海洋地质调查仪器设备，如精密的地震、地磁、重力探测仪器和准确的导航定位系统。船上还设有回声测深仪、侧扫声呐、多波束测深仪、采泥器、柱状采泥器、地层剖面仪和地震、重力、地磁以及地热等 地球物理调查设备，并设有地质、化学实验室等。

前面我们说的“海洋六号”就是一艘海洋地质调查船，船总长106 m，宽17.4 m，型深8.3m，设计吃 水5.5m，设计排水量4600t，续航力15000海里。是我国首艘集地震、地质调查等多项调查功能于一体的调查船。

4、海洋钻探调查船

海洋钻探调查船的主要任务是钻取海底的岩心样品，所以它需要装备高大的井架、重型的起吊设备、大面积的中央井、全套的岩心取样系统和可靠的动力定位系统等，尤其是保持船位不动的动力定位系统相当关键。海洋钻探对于研究海底构造和查清矿藏资源具有重要意义，因而引起了国际上的普遍重视。目前美国和日本都配备了比较先进的海洋钻探船，而我国在这一块还是空白，因此我国需要加快研制和建设先进的钻探船来为我国的经济发展和海洋科学研究及保护保驾护航。

5、声学调查船

声学探测对人类探明不可到达的地理环境和地形研究有着极其重要的帮助。海洋声学调查船是海洋声学研究的重要载体和组成部分，其用于海洋声学信息采集，可满足海洋声学调查的各类需求，提升海洋声学调查和水声侦听领域的科研能力，同时可兼顾水下目标声学信息采集、水下目标警戒等军事用途，能够促进军民融合，为海洋声学调查和水声侦听提供海上平台和 移动的研究室。

我国较为先进的声学调查船是中国科学院南海海洋研究所于2009年建造完成的“实验1号”调查船。该船是我国第一艘以水声调查为主的调查船，全长60.9m、宽26m，排水量2560t，总吨位3071t，续航力海里，采用了国内自主研发的舷侧声阵和大通海井-升降回转装置，并配备性能先进的 ROV 水下实验平台。但该船目前只满足满足“DNVsilent-a”级噪声要求，还未达到“DNVsilent-r”级。这一领域的建设还需投入更多经历，才能更好服务我国海洋声学探索和海防建设。

6、极地调查船

极地调查船的主要任务是调查极地现象，诸如夜光、极光、地磁、电离层和宇宙射线等，同时也调查极地海洋的水文、气象、地质、生物等基本项目。由于它经常在严寒的海区工作，所以需要船体坚固，有强大的破冰能力，而且具有抵御低温恶劣环境等能力，并有良好的稳定性和操纵性，具备强大的后勤补给系统以支持极地考察的长期作业，因而这种船需要具有较大的型值。 我国目前仅有一艘“雪 龙”号极地调查船， “船总长167m，型宽22.6m，深13.5m，满载吃水9 m，自 重10250t，满载排水量21025t，最大航速18kn， 续航力20000海里。“雪龙”船属B1级破冰船，能以1.5kn航速连续破冰1.1m（含0.2m 雪）前行。“雪龙”号装 备有先进的导航、定位、自动驾驶系统，有能容纳两架直升机的平台和机库，并配备先进的通信系统以及完善的医疗设施和生活娱乐设施。自 1994年首航以来，已经先后34次赴南极、8次赴北极开展科学考察和补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项纪录。

我国的“雪龙”号调查船由前苏联的运输船改装而来，能够满足基本的极地调查需要。但该船现在船龄已较大，且只有一艘船，不能满足同时进行南极和北极的调查任务。所以我国自主建造首艘极地破冰船命名为“雪龙2”号，根据计划，将于2019年建成，届时将与“雪龙”号破冰船一道，组队助力科考。



除了以上船型，我国的气象观测船、生物调查船、实习调查船、地磁测量船、航道测量船、扫海测量船、潜水器母船、环境监测船、水文调查船、航天测量船均有一些典型的代表，虽然我国的调查船总体上仍较国外存在一定的差距，表现在：1、调查船类 型不完善；2、调查船数量少；3、调查能力不足；4、调查设备严重依赖进口；5、调查船利用率较低，但是可以看到经过几十年的发展，我国个别的调查船已经具备了国际同等或者领先水平。

据生活在宇宙空间站的美国宇航员惠洛克的回忆，他每天都可以看到16次日出，每次太阳照亮地球边缘的瞬间，都令他难以忘怀：“正是那道美丽的蓝色线条使得我们的家园在茫茫的太空中如此与众不同。”





我们居住的地球之所以这么美丽，是因为它71%的表面积由海水覆盖。从宇宙来看，整个星球就像是嵌在黑暗宇宙中的蓝色宝石，所以我们也叫它为蓝色星球。这颗蓝色的星球孕育着地球所有的生命，与我们的生活息息相关。所以我们有必要去了解它，爱护它。

科学家研究表明，大约在50亿年前，从太阳星云中分离出一些大小不一的星云团块。它们一边绕太阳公转，一边自转。在运动的过程中，相互碰撞，有些团块彼此融合。由小变大，逐渐形成原始的地球。

星云团块在碰撞的过程中，在引力作用下急剧收缩，加上内部放射性元素蜕变，使原始地球不断受到加热增温；当内部温度达到极高温度时，地内的物质包括铁、镍等开始熔解。在重力作用下，重的物质下沉并趋向地心集中，形成地核；轻者上浮，形成地壳和地幔。在高温下，内部的水分汽化与气体一起冲出来，飞升。但是由于地心引力的作用，它们不会跑掉，会在地球周围形成气水合一的圈层。

位于地表的一层地壳，在冷却凝结过程中，不断地受到地球内部剧烈运动的冲击和挤压，因而变得褶皱不平，有时还会被挤破，形成地震与火山爆发，喷出岩浆与热气。开始，这种情况发生频繁，后来渐渐变少，慢慢稳定下来。这种轻重物质分化，产生大动荡、大改组的过程，大概是在45亿年前完成了。



地壳经过冷却定形之后，地球就像个久放而风干了的苹果，表面皱纹密布，凹凸不平。形成了高山、平原、河床、海盆等各种地形。

在很长的一端时期内，空中的水气与大气共存于一体，浓云密布，天昏地暗。随着地壳逐渐冷却，大气的温度也慢慢降低，水气以尘埃与火山灰为凝结核，变成水滴，越积越多。由于冷却不均，空气对流剧烈，形成雷电狂风，暴雨浊流，这种现象持续了几百年。滔滔的洪水，通过千川万壑，汇集成巨大的水体，这就是原始的海洋。



原始的海洋，海水是非咸性的，而是带酸性、且缺氧的。水分不断蒸发，反复地形成云致雨，落回地面，把陆地和海底岩石中的盐分溶解，汇集于海水中。经过亿万年的积累融合，变成了现在大体均匀的咸水。同时，由于大气中当时没有氧气，也没有臭氧层，紫外线可以直达地面，靠海水的保护，生物首先在海洋里诞生。大约在38亿年前，即在海洋里产生了有机物，先有低等的单细胞生物。在六亿年前的古生代，有了海藻类，在阳光下进行光合作用，产生了氧气，慢慢积累的结果，形成了臭氧层。此时，生物才开始登上陆地。

经年累月，经过水量和盐分的逐渐增加，及地质历史上的沧桑巨变，原始海洋逐渐演变成今天的海洋。